Mattro GmbH: Elétrica em qualquer lugar

Os colaboradores da empresa Mattro em Schwaz, na Áustria, estão realizando a visão de mobilidade elétrica em terrenos íngremes, longe de qualquer estrada pavimentada. Para a parte elétrica, os engenheiros de desenvolvimento da Mattro usam o EPLAN Electric P8 para projetar os esquemas e o EPLAN Harness proD para o projeto 3D de chicotes elétricos. A troca de dados bidirecional do programa com os sistemas ECAD e MCAD permite que os engenheiros de projeto mecânico e elétrico trabalhem em paralelo nos sistemas de baterias intercambiáveis e veículos off-road. Isso garante uma documentação limpa e completa sem nenhum esforço adicional, elimina fontes notórias de erros e acelera enormemente o processo de desenvolvimento ao mesmo tempo.

Quando se fala em eletromobilidade, a maioria das pessoas pensam em veículos de passageiros, e é por isso que os principais critérios discutidos geralmente são velocidades máximas e alcance. Em Schwaz, na Áustria, no estado do Tirol, onde as montanhas são altas e o terreno é acidentado, os engenheiros da Mattro estão concretizando a visão de mobilidade elétrica em terrenos íngremes, longe de estradas trocadas.

Eletromobilidade “Made in Tyrol”

A empresa constrói veículos especiais totalmente elétricos com acionamentos contínuos. A empresa começou originalmente como produtora de transportadores todo-o-terreno com motores de combustão, tanto com rodas quanto com acionamentos Caterpillar. “Não havia espaço suficiente para o trem de força normal, então o modelo ‘Steinbock’ foi equipado com um trem de força elétrico com motores de cubo de roda”, explica Marco Bauer. Bauer é o diretor de engenharia da Mattro e, como filho do fundador da empresa, está envolvido com a empresa desde a sua fundação. “Pouco tempo depois, adquirimos um sólido know-how na construção de baterias por meio de um projeto envolvendo um sistema de baterias trocáveis suportado por robôs para veículos elétricos, para contornar o problema dos tempos de carregamento da bateria.”

Hoje, Mattro está utilizando essa experiência em três áreas. Em primeiro lugar, a divisão de Baterias e Componentes possui um sistema de bateria trocável escalável para veículos comerciais elétricos de produção própria da empresa. Ao mesmo tempo, em nome de fabricantes de prestígio como Kässbohrer, Liebherr e Bosch, a empresa cria versões totalmente elétricas de veículos especiais existentes, incluindo carregadores de feno, removedores de neve e escavadeiras. Por fim, a Divisão de Veículos da Mattro desenvolve e constrói veículos off-road totalmente elétricos, incluindo alguns modelos com homologação para uso rodoviário. Até o momento, mais de trezentos veículos foram fabricados e vendidos.

O modelo Ziesel da empresa – um veículo todo-o-terreno para uma pessoa com condução em pista contínua – alcançou notoriedade pela primeira vez na Alemanha quando utilizado numa animada competição de corrida num popular programa de televisão. Agora é visto como um off-road com um fator divertido no turismo de inverno e é usado como transportador de equipamentos e provedor de serviços municipais na região alpina. Um dos principais produtos de veículos atuais é o ROVO 2, um sistema de acionamento totalmente elétrico universal que funciona em bandas de rodagem como uma plataforma poderosa e compacta para acessórios individualizados. O ROVO 2 é usado como veículo de controle remoto ou de direção autônoma em terrenos difíceis ou perigosos, em aplicações agrícolas, como veículo de resgate e combate a incêndios pelos corpos de bombeiros ou como veículo de transporte para militares.

O Desafio da Engenharia Elétrica para Veículos

“Veículos off-road totalmente elétricos são extremamente desafiadores, tanto mecanicamente quanto eletricamente”, diz Bauer. “Além disso, há o espaço extremamente limitado disponível em nossos veículos e o período geralmente muito curto para a realização.” Os projetos mecânicos e elétricos, portanto, acontecem simultaneamente com base em um conceito geral. Os componentes elétricos são projetados primeiro no departamento de software, com essas informações fluindo diretamente para a criação dos esquemas.

Os engenheiros de desenvolvimento da Mattro criam os esquemas no EPLAN Electric P8, o software líder para projetos elétricos. Foi escolhido pela compatibilidade com clientes e parceiros de projeto, mas também porque sua arquitetura de plataforma permite a troca de dados com outros programas, por exemplo, o CAD mecânico. Primeiro, as conexões e as seções e cores dos fios são definidas no EPLAN Electric P8. “Embora o software CAE baseado em banco de dados suporte o desenvolvimento gráfico orientado a dispositivos, ele tem um foco claro na construção de painéis”, diz Martin Segmehl, designer da Mattro Electric. “Em um veículo, porém, os sistemas elétricos são estruturados de forma completamente diferente, ou seja, de forma descentralizada e com chicotes de fios entre os dispositivos individuais.”